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中国制造在改革开放中破茧成蝶

浏览次数:    时间:2019-05-21

  40年的改革开放为中国制造注入了强劲动力,书写了一部融中国人勤劳智慧和国际规则于一体的波澜壮阔的激情奋斗史,走出了一条具有中国制造特色的创业之路。为探寻中国制造企业改革创新、合作共赢中的点滴故事,管窥改革开放中中国制造曾经走过的路、正在和即将展开的宏伟蓝图,日前,中国工业报记者走进吉利、万向、中国商飞、沪东中华、南通中远海运川崎等公司进行深度调查,采写了“中国制造在改革开放中破茧成蝶,在自主创新中厚积薄发,在合作共赢中合奏华章”一组系列报道。今天是第一篇,敬请读者关注。

 

中国工业报记者 

 

  针对美国贸易代表办公室7月10日发表的《关于301调查的声明》,商务部在随后发表的声明中表示,今年是中国改革开放40周年,过去40年中国经济高速增长靠的是改革开放,未来推动经济高质量发展仍然要靠改革开放。


  作为一项基本国策,改革开放一直推进着我国制造业从中国制造转向中国创造、中国速度转向中国质量、中国产品转向中国品牌。当前和今后相当长的一个时期,我国大力发展先进制造业,谋求经济高质量发展,坚定不移地推进制造强国建设,无疑是新形势下我国制造业主动推进的又一项改革开放重大战略举措。


  在深化改革开放和经济全球化的时代背景下,新技术革命和新产业革命交织推进下的我国制造业,将迎来更多的转型升级。

 

  自成立以来,吉利控股集团经历了一个摸着石头过河的转型升级之路,历经了照相、废旧电器分离金属、生产电冰箱机器配件、研究生产装潢材料、研究生产摩托车和研究生产汽车的历程。


  几经艰辛探索,吉利的每一次转型升级都是一次破旧立新,都是一次系统性改革,都让自己变得与以前不一样,需要培养全新的体质,重新打造适应转型发展的四梁八柱。


  在收购沃尔沃、实现扭亏为盈并实现高速发展之后,吉利会如何评价自己的发展质量呢?在接受中国工业报记者提问时,吉利控股集团董事长李书福给出的答案是:肯定不满意。


  其实,在每一次转型升级的背后,总能看到李书福对企业发展现状的不满足以及对更高质量发展的不懈追求。特别是在进入汽车领域之后,发展质量问题一直是吉利历次转型的标志性节点。


  在吉利汽车副总裁杨学良看来,吉利汽车已经经历了三次转型升级:1998年8月,吉利推出第一款量产的汽车产品———豪情,由于遇到很多问题,用压路机把量产的100辆豪情车全部碾废,1999年11月才重新投放市场;20世纪初汽车市场的价格战让国内民营汽车企业备受困扰,2007年吉利发出了《宁波宣言》,决定放弃价格战,从低价战略转变为“技术先进、品质可靠、服务满意、全面领先”的战略,开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战;最近一次转型是2016年吉利推出“精品车”发展战略,从技术研发、造型设计、生产制造、营销服务等环节,持续提升体系竞争力,完善产品谱系,创造品牌价值。